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亦动亦静的完美结合 试驾新一代丰田锐志

2012年3月9日来源:

在新车上市一个月后,一汽丰田于10月27日至29日在成都举行了新一代锐志的试驾会。新一代的锐志可以说是丰田家族最具运动细胞的车型了,特有的动感基因、前置后驱、V6发动机、手自一体式6挡自动变速箱,这些都是新锐志的标准配置。同时新一代锐志还新增了方向盘换挡拨片和多种行驶模式,这些装备都大大提高了锐志的操控性能。那么新一代锐志的表现是否理想呢?较上一代车型究竟有什么不同呢?下面就让我们一同去感受一下。

整个试驾会分为上午下午两个部分,上午是动感刺激的场地试驾;下午是山清水秀的舒适风景试驾。地点分别选在了成都太平寺机场和古镇黄龙溪。新锐志在这两种不同氛围中演奏着专属于自己的独特旋律。

一、动力强劲 乘坐舒适

一汽丰田 全新锐志

新锐志作为一款运动轿车,它的动力系统是十分重要的。新锐志依旧搭载2.5升和3.0升两款V6发动机,在本质上,两款发动机与上一代没有区别,但在一些特殊的调校后,它们已经完全适应了93号汽油。这一项能为车主节省约10%的燃料费。但从经济性和性能的综合角度出发,小排量的涡轮增压发动机肯定会更具有吸引力。至于变速箱方面,新锐志与上一代车型相同,依然配备的是6速手自一体变速箱,但是在2.5V菁英版及以上配置车型都增配了换挡拨片。这是新锐志首次配备了换挡拨片,让换挡更加轻松方便,尽情享受驾驭的情趣。

一汽丰田 全新锐志

悬架决定于车辆的操控性和舒适性。全新锐志采用了双叉杆式前悬架,这种悬架是当下安全性能最高的一种悬架形式,这种悬架被广泛使用在赛车上,其运动性能极佳。能最大限度地发挥轮胎抓地力,舒适操控两不误;并且新锐志配备了皇冠车上才搭载的车辆动态综合管理系统(VDIM),让新锐志的操控性、安全性、稳定性得到进一步的提升。

一汽丰田 全新锐志

进入太平寺机场停机坪,新锐志凭借出色的悬架系统有效的保证了车辆行驶时的稳定发挥和灵敏反应。无论是猛烈的绕桩、过弯,还是急加速、紧急制动,车辆动态综合管理系统、自适应可变悬架系统、可变齿轮比转向系统都在同时工作,充分保证了新锐志车身灵活旋转、平稳向前。

一汽丰田 全新锐志

尤其说一下新锐志转向系统匹配的VGRS可变齿轮比转向系统,该系统实时控制转向齿轮比,在不同的车速条件下,使转向的幅度和力度处于最佳状态,进一步提高转向的精准度。在日常行驶的路况下,方向盘具有顺畅轻便的特点,而在高速驾驶或高速转弯时可以感受到更直接的转向感,令驾驶者的操控更具信心。

一汽丰田 全新锐志
一汽丰田 全新锐志  一汽丰田 全新锐志

结束了上午的场地试驾后,下午的古镇黄龙溪试驾游又让我们体会到了新锐志的另一面。从成都市区到古镇的道路崎岖不平,偶有起伏,但是新锐志的前双叉杆式、后多连杆式悬架系统及车辆动态综合管理系统等,始终保证着车身行驶的稳定性,我们并没有感到强烈的颠簸感。长距离高速行驶,V6发动机与6档手自一体式变速箱完美配合,表现出持续的推背感和顺畅的加速性。

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